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TOYOTA个人电动 i
2020-06-09 / W易生活 / 697浏览量 /评论数 85

这次的丰田博物馆参访,最大的惊喜是馆方提供我们两部i-Real在新馆一楼大厅自由试驾,众所皆知Toyota在电子类别具有高度发展,除了车用装备、油电混合系统之外,对于未来的个人化移动也有独到见解,i-Real就是该厂在这方面的代表性产物。从2005年日本国际博览会推出i-Unit原型作品开始,到'05、'07年东京车展的进化版i-Swing、i-Real,每代的「i」系列出场都让人感受到科技的无止境进步,而第三代i-Real与一代目i-Unit的最大不同,就是它变为前两轮驱动的三轮设计,加上更进步的操作介面与辅助品项成为目前最佳的代步工具。

TOYOTA个人电动 i两旁的按键列很容易就可看出功能性,而操纵桿的逻辑是前后加减速、左右为转向

TOYOTA个人电动 i 

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未来个人移动先驱

儘管是首次接触i-Real,但其操作有出乎想像的简单,右侧一排P/R/D/手煞车/电源的按键,以及左侧一排的行驶/步行模式/离席姿势/照明/警示灯压钮,一切功能已让人一目了然。至于驱动的控制上,其两边配置的飞机式四向操纵桿,则是向前推加速、后拉减速、往左或右压为转向,同时煞车时也可使用桿身的按钮,一旁还有着方向灯的触碰键。

TOYOTA个人电动 iGPS萤幕、扬声器、可调头枕、LED图像指示等让i-Real更为舒适、实用且安全

TOYOTA个人电动 i 

TOYOTA个人电动 i 

i-Real的背面拥有图像式LED构造,供尾灯、煞车灯、方向灯指示所用,随时变换的光影也极尽科幻之能事,其左侧并设有GPS、速度显示萤幕,加上可调头枕、椅背两旁扬声器确实有高度实用性。坐进i-Real的第一动当然是步行立姿,不过这实在太慢,我马上就设为伸出后轮而降低的行驶模式(行进中可调),从6km/h变为30km/h自然好玩多了,甚至转弯还有倾斜的压车姿势,这环保且科技的个人载具又是Toyota EV概念的一大实践。

TOYOTA个人电动 i伸出后轮降低的行驶模式,除最高速可达30km/h外,转弯还有倾斜压车的快感i-Unit简介

极具未来造型的i-Unit为四轮构造,后两轮内设有左右迴转差限制的驱动马达,前轮则可独立控制舵角,其同样搭载锂电池并强调随意操作,同时也是可变姿势的先驱,在Toyota各大展馆、工厂与名古屋中部机场都能见到它的蹤迹。

TOYOTA个人电动 i 

Toyota i-Real长/宽/高      步行模式:995/700/1430mm行驶模式:1510/700/1125mm驱动         前两轮内置马达电池         锂离子最高速        步行模式:6km/h行驶模式:30km/h充电行驶距离 30km